一提到空姐，有些人会脱口而出“不就是空中服务员吗？”其实，这个“服务员”身上所具备的能力和价值，远不止端茶倒水那么简单。当她们想转型时，会变成各行业抢手的香饽饽。作为乘务员，我从业30年，唯一的一次投诉，还是因为太过热心肠，让我很委屈。
真正的乘务员生活到底是什么样的？今天，就让我来揭开这层面纱吧。
我叫泓播，1971年出生于江苏常州。退休之前是一名空中乘务员，一干就是30年。我的父亲曾在国电工作，母亲在纺织厂上班。作为70后，我属于比较听话的一代。在家听父母的，在校听老师的，在单位听领导的。从小到大都是循规蹈矩，言听计从。这也限制了我的创造力和想象力，无奈那个时代大家都是这样。
我们家家教很严。七岁那年我在家里拿了一个五分钱的硬币，出去和小伙伴们一起玩。结果，回家就被爸爸打一顿。他说不能随便拿家里的钱，也不许玩那样的游戏。读中专时候，班里男生经常往我书包里塞一些示爱的小纸条，调皮的妹妹又特别喜欢翻我的书包，一旦她发了这些小纸条，好像立了大功似的赶紧告诉爸妈。因此，爸爸立下家规，24岁才能谈恋爱。
爸爸喜欢看书，家里有各种书籍，摆满了橱柜。在爸爸的影响下，我多少也受了点熏陶。古人云：满腹诗书气质华。可能是看书多了，气质真的会变好，这为我后来面试空姐打下了基础。1989年，我中专毕业。那时候的中专比高中还难考，能上中专已经很厉害了。毕业后，我被分配到邮电局工作了3年。如果不是同学的“怂恿”，我可能一辈子是按部就班生活了。
那天，我和一位同学聊天，她说航空公司要来我们这里招聘，非要让我和她一起去应聘空姐。在那个信息闭塞的年代，哪里知道什么是空姐，空姐都要干什么呢？耐不住同学的劝说，我答应了她。没想到的是，面试那天，她初试落选，而我这个陪跑的竟意外通过了终审。
接下来，体检和政审也合格。于是，1992年的3月份，我来到广州，开始了乘务员的人生之旅。3月份的广州，潮湿闷热，而我们还要进行一个月的军训。这一个月里，我们完全接受军事化管理。虽然说很苦很累，但这也磨练了我的意志，增强了我的耐力。更重要的是，军训让我意识到团队的力量。尤其是上了飞机，所有的乘务人员变成了一个团队，默契和配合，必不可少。任何一个环节都不能掉链子。
有了正确的认识，再加上飞行过程中的实操锻炼，我的工作能力得到了稳步提升。只用了两年时间，就做到了乘务长。可以说，我的整个飞行生涯都非常顺利。那个时候，正是航空公司的鼎盛时期，我既没有经历过生死危机，也没有遇见过天花板奇葩乘客。做乘务员30年，我只被投诉过一次。而那一次的投诉，还是因为我的“热心肠”。
投诉我的是一个九零后男孩。当时我们是回国的飞机，他在公务舱，由于乘客不多，我便与他交谈起来。在我眼中，他跟我的女儿差不多大，我也是把他当孩子一样看的。他说在国外打工许久，已经很长时间没有吃过中餐了。听了他的话，我动了恻隐之心。我想，公务舱的饮食是国外同行提供的，并不太好。我们的工作餐有一些国内的家常菜，不如我把自己的工作餐给他吧。谁能想到，正是由于我的这份“热心肠”，导致了他投诉。
在飞机上的时候，他完全没有表现出任何异常，包括吃了我整份的机组餐。可是，下飞机后不久，我被部门通知，说有人投诉我。我很惊讶，兢兢业业工作这么多年，从来没有被投诉过。当时一头雾水，不知道会是什么情况。看完投诉内容后，我想起来了那个90后乘客。投诉内容有两条，一条是觉得我说话的时候趾高气昂。事后我认真反省，可能是因为当时我一直站着和他聊天的缘故。我没有使用敬语“您”，他因此感觉缺了尊重。
还有一条，大概意思是我吃了他的食物，却拿自己的工作餐胡乱拼凑给吃。这让我觉得很委屈，也很无奈。这件事在当时造成了不小的影响，之后我警醒自己的同时，作为案例分享给学员，服务也要有边界感。有时候我们自以为好心，真的会办了“坏事”。做乘务员，也需要不断提升自我。刚飞行那几年，我的生活圈子比较窄。初来乍到，在广州没有什么人脉圈子。而我内向的性格中，隐藏着一颗高傲的心。身边不乏同圈子的追求者，我却看不上。我想要突破圈层，而不是只守着眼前的一亩三分地。
于是，我跟几个同批的小伙伴，一起相约学习，目标是自考大专。飞行之余，我把所有的时间都用来学习，没事就在宿舍啃英语，背英美概况和中国革命史。不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香？苦拼了几年后，我拿到了英语自考大专学历。那时候正是学历增值的年代，这张大专文凭又为我镀了一层金。大专毕业后，刚好赶上我在休产假。但我并没有闲着，而是利用这段时间，一鼓作气读到了本科。这也是进入培训中心的一个硬指标。
人生没有白走的路，每一步都算数。所有的努力，为我今后转型做培训，打下了非常好的基础。在乘务员的岗位上做了16年后，我开始调整工作方向。通过选拔、试讲、不断的磨课，站上了三尺讲台。在13年的乘务培训生涯中，我不仅担任了第1期明珠之蓝（精英）新乘班的班主任，还担任过第1个成熟乘务员（外航调入）班主任，以及第一个军警转乘班的班主任…
迄今为止，我带过了上千名乘务员，他们分布在各个航空公司，经常全国各地去飞行。其中，有一些小伙伴还成为岗位上的骨干和主力，也参与了公司的乘务员面试招聘工作。有人说：空姐不就是个空中服务员吗？我想说，这个“服务员”不仅仅是端茶倒水那么简单，我们的含金量很高。每一个合格的乘务员，都要保持终身学习的态度。工作中，应变能力、沟通能力、团队合作能力等，缺一不可。
空乘并不是吃“青春饭”的花瓶，当我们退了，或者想要转型的时候，摆在面前的机会很多。只要稍微研究一下相关行业，我们还可以投身于幼师、秘书、礼仪培训讲师等。但凡是跟人打交道的行业，有几年乘务经历的人做起来都游刃有余。我认识很多优秀的空乘，他们退役之后，有的成为上市公司的总经理助理，有的做了奢侈品及艺术品销售，有的变身为礼仪培训师，女性成长培训师等。他们分布在社会各个行业，做的风生水起。
大家看到的乘务员，都是化着精致的妆容，穿着得体的服装，永远露出八颗牙齿的微笑。可以跟着飞机去全世界看风景，购物。其实，我们背后的辛苦付出，也是别人看不到的。每一个乘务员，都熬过夜，多多少少也都有点职业病，像腰肌劳损，听力受限等，都是常见的。我刚开始工作的时候，一天飞两班，强度很大。只不过，那时候年轻，不觉得累。
遇上加班，返航，飞机延误，这些都是家常便饭。不仅考验身体素质，对心理素质也是一种磨练。如果太矫情，不能吃苦，真的干不了这一行。还有人觉得，空中乘务员工资待遇好，薪水高。其实，我们的工资是按小时计算的，而且是飞机正式起飞后才开始计时。我们所有的准备时间都不算在内，比如几点起床，几点开会，上机后的地面准备等。这些时间成本加起来也不少，但统统不能算在内。如果遇到延误返航之类的情况，那就自认倒霉吧。有时候面对别人的猜测，同事们会开玩笑说“我们的工作是按小时收费的”。
乘务员也有一个好处就是，能经常遇见各种政要、明星。大家一起聊聊天，照个相，当做纪念，也还是挺多的。时光荏苒，岁月如梭。回想第一次飞行的紧张和兴奋，仿佛一切就在昨天。可是一转眼，我已走过30年的空乘生涯，到了退休的年纪。尽管公司向我也有返聘邀请，但我还是选择了自己喜欢的另一个赛道。现在，我经常受邀给各大企业、酒店和高校做培训。我还专门开了自媒体账号，传授面试经验。退休后的我，反而更加忙碌且充实，换一种方式，助力更多的有志青年加入航司，也为企业提升服务效能出一份力。空中乘务员这份工作，带给我们很多美好的回忆。在这里，我一路成长，一路收获，受益无穷。30年的经历，值得一辈子珍藏！